Los 10 mejores descapotables clásicos de la historia
Puro glamour, puro diseño sobre ruedas y, todo ello, con el cielo por montera. Son a nuestro juicio los 10 mejores descapotables de la historia.
Empezamos nuestro recorrido por los mejores cabrios de la historia con el Mercedes Benz 190 SL, que estuvo en producción desde 1955 hasta 1963 y del que se fabricaron algo más de 25.800 unidades. Se comercializó con dos tipos de techo: de lona con material textil y duro-retráctil. En la década de los 50 y primeros de los 60, fue una alternativa más económica al más exclusivo 300 SL Roadster, cuya versión de origen fue el mítico 300 SL Gullwing  (alas de gaviota).
El AC COBRA  es otro de los descapotables más venerados por los amantes de los coches clásicos. En producción por el fabricante británico AC CARS hasta finales de los 60, en Estados Unidos pronto empezó a hacerse muy popular, sobre todo, por la colaboración y la dedicación de Carroll Shelby  en el desarrollo y potenciación de un mejor Cobra. Para ello, el motor original Bristol (británico) de seis cilindros en línea se reemplazó por varios motores V8  de origen Ford puestos a punto bajo la supervisión del mismísimo Shelby.
El Z1 es una de las rarezas clásicas de la historia reciente de BMW, solo estuvo en producción desde 1989 hasta 1991. El Z1 no sólo fue un atractivo descapotable, sino que marcó el pistoletazo de salida en BMW para el posterior desarrollo de coches pequeños deportivos y muy divertidos de conducir, tales como el Z3 (éste, sólo en carrocería Coupé) y el más reciente Z4  (éste, se llegó a vender tanto en versión Coupé como Roadster o descapotable; en la actualidad, bajo la denominación simple de Z4).
El actual Porsche 911 Targa es todo un guiño al original y clásico que estuvo en producción desde 1967  hasta 1973. Este  911  901 Targa presentaba como gran detalle diferenciador el arco antivuelco y la luneta trasera fija. La denominación Targa proviene de una carrera clásica, 'la Targa Florio', que se disputaba en la isla de Sicilia y en la que Porche dominó durante la década de los 60 (posteriormente, esta carrera pasó a denominarse Rallye Targa Florio)
El Alfa Romeo Spider estuvo en comercialización en cuatro series (generaciones) entre 1966 y 1993, pero nos detenemos en el Giulia Spider de la década de los 60  y primeros años de los 70  por ser el estandarte de la auténtica belleza italiana con el glamour y la exclusividad añadidos de un descapotable. No sólo fue uno de los cabrios más deseados en las carreteras europeas de la época, sino que también empezó a captar la atención de un buen puñado de conductores norteamericanos gracias a la aparición del Giulia Spider en la célebre película El Graduado de Dustin Hoftman.
A lo largo de sus tres generaciones, el Mazda MX-5 conocido como Miata  en su primera etapa por los más puristas ha conseguido ser el  descapotable biplaza más vendido de la historia. Agilidad y diversión en la conducción y un precio mucho más asequible que sus competidores han sido las claves de su éxito. La recién presentada cuarta generación pretende seguir los pasos de las sagas anteriores.
Volvemos a recabar en la época dorada de los coches clásicos de finales de los 50 y de los 60  para toparnos con las versiones convertibles que se comercializaron de uno de los mitos americanos de la carretera, el Chevrolet Corvette. Líneas afiladas, grandes dimensiones, capó también muy largo, motores V8 el Corvette Convertible era todo un seductor .

Tan sólo 140 unidades  se fabricaron del Aston Martin DB6 Volante de 1976, uno de los últimos modelos de Aston Martin que se construyó bajo la patente del carrocero italiano Touring Superleggera.
En nuestro recorrido por las joyas clásicas británicas es inevitable no hablar del  Jaguar E-Type, uno de los coches más admirados de las décadas de los 50 y de los 60 y que se vendió tanto con carrocería Coupé como convertible o Roadster. Las aerodinámicas formas del capó del actual F-Type son un claro guiño al modelo clásico.
Una auténtica rareza y uno de los coches que más simbolizan la conducción pura, el  Lotus Seven, un descapotable biplaza que estuvo en producción desde 1957 hasta 1975. Al actual Lotus Caterham Super 7 lo podemos considerar su sucesor.